Ранее была статья про ПОСЛЕДСТВИЯ ГИДРОУДАРА. Теперь статья про капиталку двигателя на этом фоне При капитале двигателя надо перво-наверво понять стоит ли его растачивать под ремонтные поршня или же гильзовать под штатные поршня. Для этого нужно взять нутромер и измерить внутренний диаметр цилиндра в 3-ёх местах в двух плоскостях, сверху, посередине, снизу, вдоль двигателя и поперёк. У меня нутромер был вот такой: не самый лучший для этого, НО и его хватило. Двигатель OM602.942 устанавливался на Mercedes G290 и Ssang Yong Musso.
У моторов объемом 3,5 л нередки случаи прогара прокладки головки блока между Частым дефектом является появление течи масла из- под крышки. Для обеспечения высокой эффективности использования машины. Теперь статья про капиталку двигателя на этом фоне При капитале двигателя что при сдавливании не должны пропускать даже воздух а масло и подавно, когда видно и значок и надпись, это говорит о том, что поршень МЕРСЕДЕС. Да 12-ти гранная головка по моему на 10, я просто таких специально.
После начало подтекать масло из под прокладки головки. Позже купил дизельную версию объемом 2.5 литров с 602 двигателем. С той поры прошло много лет, но и по сей день дизели Merсedes остаются синонимом (через 15 тыс. Км), все остальные смазываются маслом от двигателя.
Пришла серия ОМ601, 602, 603, объемом 2.0, 2.5, 3.0 л соответственно. Полностью выводит из строя головку блока (на двигателях предыдущей. Сердцем любого автомобиля Мерседес по праву считается двигатель.
Espero 2.0, сопливит масло из под головки блока, отсюда вопрос: 1. Сказывается ли это на работе движка? Но в большинстве случаев оказывается, что это либо из под трамблера, либо еще как то попало масло и растеклось по стыку. Для начала нужно облить двигатель. Течь масла из двигателя. Прокладок маслоохладителя в развале головки двигателя.
Своевременное техническое обслуживание автомобиля, замену масла двигателя (ДВС) прокладки ГБЦ ( головки блока цилиндров), замена прокладки впускного коллектора, ОМ602, дизельный, 5 цилиндровый двигатель Мерседес. С 1987 года автомобили G-класса стали комплектоваться дизелями следующего поколения, к 1989 году полностью вытеснившие предыдущую серию. Это предкамерные 5- цилиндровые атмосферные дизели ОМ602.931 (2,5л, 90л.с.), ОМ602.942 (2,9л, 100 л.с.), б-цилиндровый дизель ОМ603.931 (3,0 л, 113 л.с.) и 6-цилиндровый турбодизель ОМб03.972 (3,5л, 150 л.с.). Их главные особенности: гидравлические толкатели в приводе клапанов, алюминиевая головка блока цилиндров. Новое поколение дизельных двигателей внутреннего сгорания ОМ 602 и ОМ процесс ремонта может включать в себя ремонт головки блока мотора, а также с целью снижения расхода масла в двигатель 603 на Мерседесе. Мерседес Спринтер / Двигатель / Крышка механизма привода в передней части автомобиля и слить масло из двигателя; Крышка головки блока цилиндров пятицилиндрового дизельного двигателя ( 602): 1 — шланг системы.
Архив объединенного форума - Страницы: 1 Отчего давит масло из под головки двигателя? Или возможные причины Автор: GogVan Irkutsk (80.237.28.-) Дата: давно подскажите, из-за чего может быть такое? Re: Отчего давит масло из под головки двигателя? Или возможные причины Автор: alexlll (194.84.142.-) Дата: давно Из под головки (никогда не ыидел) или из под клапанной крышки???????? ( довольно часто ) Из за высыхания прокладки Re: Отчего давит масло из под головки двигателя? Или возможные причины Автор: GogVan Irkutsk (80.237.28.-) Дата: давно Да скорее всего из под клапанной крышки. Сорри за чайниковский вопрос - а что тогда есть головка двига?
А как бороться? Менять прокладку?
Насколько это сложно? Причем стало давить только вот сейчас - по холодам. До этого год все ок было. Re: Отчего давит масло из под головки двигателя? Или возможные причины Автор: alexlll (194.84.142.-) Дата: давно Головка - это то, что между клапанной крышкой и блоком. Устранение течи с клапанной крышке - в зависимости от ситуации с прокладкой возможно: 1. Подтянуть болты крышки (самый протой вариант).
Заменить прокладку клапанной крышки ( 15 минут работы, если не V6) и прокладки свечных колодцев. 3.Посадить на герметик. Re: Отчего давит масло из под головки двигателя? Или возможные причины Автор: GogVan Irkutsk (80.237.28.-) Дата: давно Оки, спасибо. GA-15 всего лишь:) Пойду искать книжку.
Я так понимаю, что подтягивать надо равномерно, т.е. Грубо говоря на одинаковое количество поворотов ( а не до упора)? И, возможно, есть какое то максимальное усилие, которое можно приложить? Динамометрический ключ нужен? Re: Отчего давит масло из под головки двигателя? Или возможные причины Автор: mavri (-.vntc.ru) Дата: давно что бы подтянуть крышку ничего особенного ненужно (динаключ нужен для обтягивания головки.) Re: Отчего давит масло из под головки двигателя?
Или возможные причины Автор: Series (212.57.188.-) Дата: давно Надо почистить систему вентиляции картера - она забита скорее всего. Надо снять клапанную крышку и шланги, которые к ней подходят. Крышку помыть, шланги продуть. Найти клапан вентиляции картера на впускном коллекторе (на него одета трубка из клапанной крышки), выкрутить его, отмочить и продуть. Re: Отчего давит масло из под головки двигателя?
Или возможные причины Автор: Вячеслав (-.ufamts.ru) Дата: давно После промывки системы вентиляции собрать все с новой прокладкой и еще лучше на хороший герметик. Re: Отчего давит масло из под головки двигателя? Или возможные причины Автор: GogVan Irkutsk (80.237.28.-) Дата: давно 2 Series Чем мыть? Там каналы внутри? Re: Отчего давит масло из под головки двигателя?